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江苏八达重工机械股份有限公司

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我的德国之旅---八达重工董事长陈利明

    追逐太阳,一路向西!

我市此次组团赴德参加汉诺威会展,于北京时间425日下午2:30分,从南京起飞,在长达11个小时的飞行过程中,到达德国法兰克福已是北京时间午夜2:30分。

这一天,我们追逐太阳,一路向西,是宇宙运行规律与我们人类智慧的结合,使我们这一天共经历了近22个小时的白昼。

   人生,如能按照自然规律及自己科学的智慧,坚持不懈的追逐心中的太阳,沐浴自然的风光,并照亮生命中的黑夜,才能不愧于生命长河中我们的这段生命的形式!

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航班一直追赶着太阳在向西飞,使我们在这一天分享了近22个小时的白昼

 

        此次赴德国考察,肩负两个使命,一是参观世界著名的汉诺威工业展,二是考察八达在德国的几家合作公司,处理合作过程中存在的一些问题。

一直以来,汉诺威给我的印象,它就是一个世界工业界的擂台。第一次赴德,参观汉诺威工业擂台,考察德国工业“4.0”发展情况,虽然是走马观花式的参观,然能亲眼目睹了这场世界工业擂台的盛况,还是有些认识与感触的。首先,这次汉诺威工博会再创记录,能聚集22.5万人的国际专业级观众莅临展会,以及各个国家所派出的工业实力擂手,都在这里接受检阅,势如国内的广州高交会,只是参展商所展示的技术及产品更为高尖端。

从展会的硬件设施上,汉诺威搭建的这座擂台远没有我们的上海国际展览中心建设的大气磅礴,也没有广州高交会的展台富丽堂煌,但70周岁的汉诺威展的影响力,渗透着科隆大教堂般的历史底蕴,远非国内任何展会可以比拟的。

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著名的“汉诺威”会展标志

 

    这次会展的布局,前半展区所展现的多是自动化、智能化和数字化等与工业“4.0”相关的技术软件和其载体硬件,甚为前沿、高端。遗憾的是,我非自动化专业,这里的软、硬件我基本上都看不懂。

         倒是从15号厅以后的展区所展现的各种机器人产品,各种机电液产品,件件都非常精致,象艺术品。对此,我是非常感兴趣的。

         在这届展会上,作为第二大参展商国,中国有2200家企业,占据1/3的参展商;参展面积达到了13000平米。一片生机盎然的工业印象。然而我所看到的展会现场,情况与国内的媒体报导就大不相同了。实地感受的气氛,确实有些悲壮。

    如境外媒界评论,中国无论是在数量上和参展面积上都数目显赫。在汉诺威这个大舞台上,中国制造看似可以获得国际关注。但是,明白人一眼就能看出来,每家展出面积,平均不到6平米。除了海尔、华为和库卡有点内容外,其它绝对多数企业的参与,这对我们的参展商来说,真的是悲壮之举。

        如当地媒体介绍,海尔在这里展示了物联网时代大规模定制的操作平台:一个基于用户订单开始到产品交付的10个工作站,包括用户交互、用户定制、柔性装配、无人驾驶、智能检测等,一直到最后交付订单:一个小的个人签字冰箱模型。其中COSMOPlat平台的展出,使得海尔实践多年的“人单合一”,终于有了实实在在的展示载体。

       华为展出了的打击乐机器人,比较抓眼球。它展出的是一种5G的连接技术。但有媒界提出,工业领域,为什么老拿华为说事?是的,华为公司只是涉足了一点工业领域而已,其口号也只是符合其一贯的谨慎 “引领新技术”罢了。

       至于拿KUKA来说“中国企业的闪耀”,这面的媒体认为,如不是无知,就是大胆(当地并不认为我们把国外的企业买下了,其技术也就随之改姓了)。

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         中国KUKA公司领着“洋娃娃”在展示中,非常吸引观众眼球

 

 在这次展会上,我国最大的地方政府展团,是来自深圳。这已经是第二次组团了。由深圳市经信委主办的参展企业团,70余家1000多平米的展出面积,参展企业和展位面积为去年2倍多,也体现了深圳政府和企业的前瞻性,以及其国际化理念。

           来自江苏武进高新区的南方轴承带着自己的产品,与全球轴承行业巨头,宁静地遥望,给人以孤单、冷清的感觉,我看了也有些心痛。

          总体来说,中国企业参加汉诺威展,基本没有什么可代表国际创新性的内容,在这个强手如林的国际擂台上,我们真的是轻量级的选手,上台后确实让我这个同胞观众感到悲壮。恨没有把我们的救援机器人带来,让老外们领略一下我们的机器人是怎么揪着这些老牌擂手的耳朵,把他们一个个拎下来,再提上去的。

总之,中国的民营企业能大举进军世界著名的汉诺威工业展,说明我们已经有了国际化的意识,具备了冲击世界前沿阵地的胆略,只要我们不气馁且有政府强有力的支持,中国企业支撑、主宰汉诺威展的目标,便指日可待。

如有机会,在下次的德国“宝马”展上,让我们的救援机器人出台,亮花他的眼球!

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               八达救援机器人“没什么拿下起,放不下的”!

 

  在这次展会上,我们遇到了竞争对手“利勃海尔”,以及合作伙伴“博世-力士乐”、“西门子”及“HKS”公司等。

值得庆幸的是,在展会上与“博世-力士乐”公司的交流,总部负责人当场调度、解决了此前双方合作中遇到的一些重大的困惑问题。

在与我们的物料搬运处理设备竞争对手一“利勃海尔”沟通交流中,没想到他们对八达的油电“双动力”驱动技术非常了解,表示在中国市场竞争不过我们,但在国际市场却是他们的天下。当我拿出八达研制的系列化双臂“双动力”救援机器人产品图片时,他们睁圆了疑问的眼睛望着我,好像怀疑这能是我们生产的?我让翻译问他们此前是否在欧洲见到过?他们头摇的像货郎的鼓,然后我将我们在雅安地震现场,以及在深圳滑坡现场的救援实况资料介绍给他们时,便佩服的不得了,头点的像鸡啄米,一个劲的叫“爷、爷、爷爷…”(在他们眼里,中国仿造才是中国制造的核心,他们哪里会想到我们这样一个小不点企业,会研制出世界独一无二的数字液压、负载敏感及电液比例控制的双臂重载和油电“双动力”驱动的特大型救援机器人产品)。

实际上,你真有好东西时,欧洲人还是敬佩有加的。经过分析交流,对方认为,在中国及国际市场上,双方与其继续竞争,不如寻求机会合作(也基于八达已连续三次在白俄罗斯与其竞争,并拿下了所有订单)。为此,对方还将其在中国工厂负责人的联系方式给了我们,希望我们先与他们的中国工厂负责人联系,以期寻求合作契机。

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                      展会上展出的各种工业机器人产品

 

         下

         52日,我通过“领致”公司的陈歌博士,约见了与我们配套救援机器人腕关节机构,总部设在法兰克福的“HKS”公司。令我没有想到的是,在五一放假期间,他们新上任的总经理Markus Lohr先生、技术副总Danil Heckar及销售副总Eugen  Schecklein先生全部出面接待了我的来访。

         交流中,“HKS”公司负责人详细向我介绍了他们的创业史,目前他们在德国有三处工厂,并由原来的家族管理模式,转由职业经理人负责经营管理的情况。其产品辐射到建设机械、医疗康复机械、食品工业机械以及海洋平台等领域。与八达救援机器人配套合作,他们显的很高兴也很重视!

        当我问他们何以如此时,他们回答说一个能与“利勃海尔”竞争,能与“博世-力士乐”合作,一个能研制出世界最大后救援机器人的企业,他们没有理由不重视!特别是他们此前了解到我们这样一个小企业,能牵头中国多家知名大学、顶级研制机构和大型上市公司,历经多年研制出完全自主知识产权,并已实际应用到地震救援现场,发挥了不可替代作用的救援机器人产品时,认为很了不起,他们对八达在公益性重大装配上的研发投入,也是敬佩有加。

       交流过程中,他们带领我和陈博士零距离的参观了他们的非标定制化产品装配车间,而且允许我在任何工位上拍照,此令我感到自豪和欣慰!

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              本人在车间内参观该企业核心产品及技术的前瞻性

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    与HKS公司负责人在车间合影留念       八达定制的机器人腕关节机构正在装配中

 

通过此次考察交流,他们希望有机会访问八达,寻求有关产品在中国与八达的合资生产,以便降低其制造成本,打开中国应用市场并返销欧洲及世界各地。

 此后的考察过程中,我们在科隆参观了“阿斯匹林”的发明者,世界闻名的“戴尔”制药,感受了伟大的公司的之所以伟大。

        在德累斯顿,我们参观了大众原顶级品牌“辉腾”汽车制造厂的透明工厂。大众原本计划将“辉腾”这个品牌打造为旗舰级产品(就像通用的凯迪拉克),虽然这款产品的配置和售价都远比凯迪拉克高,而且提车人都享受三天贵族般的免费游览接待,提车时有专门的交接仪式大厅,每一台车的交接都像嫁新娘子一样,由车主隆重地掀起她的盖头来。那阵势打造的真可谓手挥五弦,目送归鸿,云蒸霞蔚。

       然而,由于该品牌车外观设计老套,与其帕萨特也无太大区别,所以市场并不看好。特别是在中国市场,朋友为了低调,花了近百万买了这款品牌车。然而连年轻的爱车族看了这款车型后,都当着他的面议论他的这款座驾说 : “大众又出新款帕萨特了,但要是2.0T型就厉害了”。车旁的朋友听了这话后,差点气的晕过去。上百万的豪车,没开一年,抵债给人了。低调的将这笔财产都快“滴掉”完了。

   现在,这个品牌产品己经全部停产,这座著名的透明工厂己改为生产电动汽车,半自动生产模式,每天下线三十辆。

   目前,这里已成为大众公司典型的形象工程了。

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              著名的大众汽车透明工厂

 

此后,我们又考察了德国的著名柏恩大学,柏林科技应用大学,以及生命科学创业园等,每到一处,无不感受到德国科技的领先和垂范作用。

    期间,我们还参观科隆大教堂,这座典型的“哥特”式建筑物,其特点是尖塔高耸、尖形拱门、大窗户及绘有圣经故事的彩色大玻璃。在设计中利用十字拱、飞券、修长的立柱,营造出轻盈修长的飞天感。以及新的框架结构以增加支撑顶部的力量,使整个建筑以直升线条、雄伟的外观和教堂内空阔空间,再结合镶着彩色玻璃的长窗,使教堂内产生一种浓厚的宗教气氛。其结构体系由石头的骨架券和飞扶壁组成。其基本单元是在一个正方形或矩形平面四角的柱子上做双圆心骨架尖券,四边和对角线上各一道,屋面石板架在券上,形成拱顶。采用这种方式,可以在不同跨度上作出矢高相同的券,拱顶重量轻,交线分明,减少了券脚的推力,简化了施工。

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这个火车站在二战中被盟军全部炸完,只剩下这两个门楼丁,但德国工程师硬是像

圣母大教堂一样,在原有的遗址上原样的建起来了。

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                  举世闻名的科隆大教堂外景及内观

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 这是仅存的一段柏林墙。右面是西柏林,涂鸦各异。左面是东柏林,白墙一面。

就是因为西德一位著名的漫画家,画了这幅著名的政治漫画(原苏联领导人勃列日

涅夫与原东德领导人昂纳克的“同志”关系),要求政府保护他的著作权,才提醒

政府保留了这段不到一公里的柏林墙。目前,这里己变成了旅游热地。

 

         参观古典的欧式建筑,是我们乐此不疲的业余活动,特别是参观被二战炸为废墟后,又重新复原起来的,类如圣母大教堂等那些宏伟建筑奇迹,更让我们叹为观止。

令人惊奇的是,德国从一战伦为战败国,为雪耻辱,他们用了短短的二十年时间,使自己迅速土又强大起来,并又发动了第二次世界二战,其结果可谓是彻底的国破国裂、家毁人亡。然而,经过半个世纪,又一个强大、统一的德意志帝国展现在世人面前。到底这个德意志得到了什么意志,使他们如此的团结、坚强?我认为这便是信仰和信念的使然,这也是为什么德国的教堂这么多,以及在战后这么困难的情况下,他们什么都不建,先恢复教堂的原因。

精神,才是德意志民族得到的意志!

近两周时间的考察,综合起来,让我深深的感受了藏獒一样的德意志民族和其精神,令人起敬!

此行,不虚!

 

                                                                                                                                            2017.5.10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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