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长臂挖掘机要维修?这些禁忌一定要知道

(转载)日常使用挖掘机的过程中,由于挖掘机自身的缺陷限制了它的工作范围,而往往有很多施工现场需要挖掘机扩大施工范围,但现有的大小臂满足不了现场的要求,长臂挖掘机(加长臂挖掘机)也就应需而生。

和我们常看到的一般挖掘机不同,长臂挖掘机在车体支架及工作臂之间,加装一个加长臂,加长臂由原油缸支撑连接,并在加长臂上加装了一个工作臂油缸及挖掘斗油缸,在驾驶室内外,相应的加装了一套油缸的操纵系统,配合操纵工作臂油缸及挖掘斗油缸的伸缩作业,可使挖掘斗的活动范围扩大一倍以上,达到的范围更高、更深、更远,特别适应矿山、码头、仓储、抗洪抢险及特殊的场合作业,这是挖掘机械的一大突破性改造,具有极大的实用价值。

长臂挖掘机的结构:长臂挖掘机,由工作臂、加长臂、原油缸、工作臂油缸、挖掘斗油缸等组成,其特征是:在车体支架上端,动配合的连接一个加长臂,加长臂的下侧面与原油缸相连接,加长臂前端通过销轴与工作臂的一端动配合连接,工作臂与加长臂之间安装一个工作臂油缸。在工作臂的前端有一个挖掘斗,挖掘斗一侧通过连杆与挖掘斗油缸的一端连接,挖掘斗油缸的另一端通过销轴与加长臂动配合连接。

长臂挖掘机的优势:挖掘机加长臂在施工中有以下的特点:

1、需要劳动力少。由于长臂挖掘机机械化程度高,施工组织简单,施工效率高,工程进度快;

2、质量要求高。为了保障加长臂在操作过程中作业的可靠性,加长后的臂对挖掘机质量要求比较严格,更好地保证工程质量;

3、安全系数高。操作过程中施工者距离操作目标较远,作业安全,可减少施工过程中的危险;

4、实用性强。长臂挖掘机的作业范围广,挖掘机加长臂可以铺设到其他难以到达的地方,满足各种施工要求;

 

长臂挖掘机表面看上去虽然很硬朗,但是实际上,内部的元件也需要温柔的对待,如果在维修保养方面方法不恰当就很容易出现问题。当前,很多人都在维修的过程当中存在了很多错误的做法,从而影响长臂挖掘机的日常工作性能,甚至影响挖机的寿命。   

一、黄油胡乱涂抹   

黄油其主要的作用是润滑与密封。所以,有时修理工在维修过程当中,就会在其汽缸垫上涂抹上黄油,认为这样子就可以增加发动机的密封性能。可是,这种做法确实是大错特错的。因为,如果在汽缸垫上涂抹了黄油,当汽缸螺栓拧紧时,必然会有一部分黄油流入到气缸当中。剩下的在外部的黄油在受到高温影响之后还会造成缸垫、缸盖与机体平面之间发生一定的缝隙,这样反倒是降低了缸垫原本的密封性。   

二、从不换机油   

机油对长臂挖掘机的作用尤为巨大,很多修理工对此都很重视。他们完全按照标准要求进行添加。但是,很多的修理工却忘记了对机油质量检查和蜕变机油的更换。长期的只是添加而不更换机油,就会使得发动机的很多部件在润滑较差的环境下工作,所造成的磨损远超正常状态。而且,柴油机在运转的过程当中,很多的污物也会进入到机油当中,如果定期不更换机油,很容易引发烧瓦、抱轴等意外事故。   

三、缸套和活塞产品不进行组合即安装   

很多修理工在维修的时候,认为新品都应该是规范件。所以,在面对新的缸套和活塞产品的时候往往是不看具体尺寸。这样就会造成很多时候缸套和活塞产品不配套的情况,当最大尺寸的气缸配上最小尺寸的活塞,就会使二者间隙过大,压缩无力。   

四、采用明火加温活塞   

在安装活塞销的过程当中,应该先让活塞受热膨胀。很多的维修人员为了贪图方便,直接将其放在明火上进行加热。但是,因为活塞各部位的薄厚是不均匀的,放在明火上加热就会造成其受热不均,最后容易引发变形。所以,正确的加热方式,是应该将活塞放入到热油当中进行加热。   

五、砂布打磨轴瓦   

刮瓦是工程机械维修当中技术含量相对较高的一项工作,很多的修理工因为自身的技术不过关,就会在进行刮瓦的过程当中直接用砂布进行打磨。但是,在采用砂布进行打磨的过程当中砂布上的沙粒极其容易嵌入到合金当中,加速柴油机轴颈的磨损。   

六、螺栓拼命拧紧   

在工程机械维修的过程当中,其实并不是螺栓拧的越紧越安全的。这主要是因为很多部位针对于螺栓的转矩都是有要求的。但是,很多的修理工并不这么认为,他们会尽可能的将其拧到最紧,这就容易造成螺栓拧断或者是螺纹滑扣。   

七、轮胎气压太高   

再给轮胎进行充气的过程当中,很多的修理工并不注意轮胎气压的问题。这就容易造成夏季工程车辆爆胎的状况发生。   

八、水箱开锅加冷水   

在发动机超负荷作业、散热不好等情况都会造成水箱开锅的状况。很多修理工的第一反应是加水。但是,如果这个时候加冷水就会造成缸盖和缸体炸裂,所以这个时候应该先停止发动机,等其自然冷却之后在进行加水。   

九、气缸间测量不准   

测量气缸间隙,应该在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。但是,很多的修理工在测量的时候,就会因为一时不注意在其它方向进行测量。但是,因为其裙部断面为椭圆形,所以,气缸间隙并不相等。


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