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港口煤炭库存向上修复 铁路集中修正式启动

上周,受十一长假、气象条件恶化等因素影响,环渤海煤炭运输形势略有降温,多数港口进出作业量出现小幅下滑,但装船量仍不及调进量,港口库存进一步向上修复。

上周,秦港因大风封航近10小时,加之作业船舶有所减少,港口装船量被迫掉头回落。上周,秦港日均锚地船30艘,较前一周增加2艘,日均调出量40.4万吨,较前一周下跌3.4万吨。调进方面,尽管中煤、神华等大户车流有所增多,但受同煤车流不足拖累,秦港货源调进量不增反降。上周,秦港日均调进量44.1万吨,较前一周下跌0.4万吨。由于周内多数时间装船量不及调进量,库存继续震荡回升,并一度突破近期高位370万吨。截至10月10日,秦港存煤360万吨,较上周同期上涨26万吨,锚地船33艘,已办手续船4艘。

周边港口方面,曹妃甸港煤运走势与秦港稍有不同,其中日均装船量回升至12.1万吨,较前一周上涨1.9万吨,而日均调进量则滑落至13.2万吨,较前一周下跌1.1万吨。由于调进量相对偏高,港口库存一度冲高至250万吨以上,但随后又有所回落。截至10月10日,曹妃甸港存煤239万吨,较前一周同期上涨4万吨,锚地船3艘,已办手续船0艘。京唐港区库存快速攀升并突破400万吨整数关口。截至10月10日,京唐港区存煤445万吨,较前一周同期上涨122万吨,并创年内存煤新高。

上周,受国庆大部分工厂停工放假影响,沿海电厂耗煤量出现明显下滑。上周,沿海六大电厂合计日均耗煤量53.3万吨,较前一周下跌3.1万吨,而日均库存1242万吨,较前一周上涨4万吨。国庆节后,随着工厂陆续复工,沿海电厂耗煤量将有所回升。此外,大秦线秋季集中修已于9日正式展开,在货源供应受阻的情形下,部分下游用户或将提前采购补库。因此,后续港口煤炭运输有望稍有好转。


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